![]() |
![]() |
#1 |
Администратор
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: 222
Команда: орггруппа
Сообщений: 879
|
![]()
В этой статье я постараюсь описать принцип работы электрической части АЕГ (привода) , проблемы и возможные модернизации регулярно используемые или возможные к использованию .
Эта статья не претендует на оригинальность , уникальность или правду последней инстанции. Принцип работы всех электро-пневматических винтовок широко описан в разных источниках и описание его еще и в этой статье не имеет никакого смысла . Электрика - Базовая информация . Пружина гирбокса АЕГ (привода) взводится с помощью мотора. ![]() В базовом варианте используется контактный замыкатель , подающий питание на электродвигатель . И вроде-бы все хорошо и должно работать. Зачем менять или модернизировать курковую группу , которая итак проста и надежна ? Давайте разберемся в том что именно происходит в момент пуска электродвигателя гирбокса . В момент нажатия на курок привода контактная группа замыкает цепь питания на двигатель , двигатель начинает вращать шестерни , шестерни взводят поршень , поршень сжимает пружину и происходит выстрел. Токи , протекающие в цепи курковой группы. При использовании различных типов батареи для привода максимальный постоянный ток протекающий в цепи будет разным. NiMH 10-20A NiCA 10-30A LiFE 30-50A Pb 10-20A LiPO15C 15A LiPO20C 20A LiPO25C 25A LiP030C 30A LiPO35C 35A LiPO40C 40A LiPO45C 45A Реальная величина тока будет отличатся в зависимости от типа используемого двигателя и нагрузок на него. Импульсная стартовая величина тока может в несколько раз превышать приведенные цифры. Контактная группа : Если рассмотреть работу электрической части АЕГ во времени , то выглядеть это будет следующим образом : ![]() В момент пуска электродвигатель имеет ток короткого замыкания , а контактная группа замкнута на минимальной площади (рис 2). Именно в этих местах происходит "подгорание контактов" , искрение и максимальный износ контактной группы. Причем чем мощнее связка пружина(нагрузка)\напряжение батареи\двигатель\ выше токоотдача батареи\ тем больше износ курковой группы именно в этом месте. Как устранить эту проблему : Для устранения повреждений контактной группы привода (АЕГ) необходимо снять нагрузку с неё , подключая электродвигатель гирбокса с помощью внешнего "выключателя" и использовать контактную группу гирбокса только для управления внешним "выключателем". На сегодняшний день есть несколько технических решений этой проблемы . 1. контактное реле. Достоинства : *- дешевизна. Как правило реле на 25-30А стоит в районе 2-3$ *- простота установки *- надежность. Реле не боится импульсных всплесков питания (искрения) *- легкость замены Недостатки : *- габариты (размер). Как правило 25-30А 12В (25х30х30) реле имеет размеры , делающие возможной установку только в приклад. *- механический контакт. Реле является обычным механическим выключателем и только заменяет контактную группу привода , перенося проблему подгорания контакта на себя *- Реле не решает проблемы с обратным индуктивным током. *- малый предел сработки. Реле 12В срабатывает при напряжениях питания в пределах от 9-т и до 14 вольт. Что исключает стрельбу на батареях , разряженных ниже этих параметров. *- сработка при сильной тряске. Контакт реле может самопроизвольно срабатывать при сильных механических воздействиях (например при прыжке с приводом ,ударе прикладом ). Схема подключения : ![]() Применение : практически не применяется в модернизации курковой группы , но возможно к применению на автоматических блоках турелей ![]() 2. Ключ на биполярном транзисторе . MJ11028 60В 50А ![]() Также для коммутации электродвигателя могут применяться биполярные транзисторы с прямой или обратной проводимостью . Достоинства : *- отсутствие механического контакта *- высокая надежность при наработке на отказ - более 1000000 включений *- большой диапазон напряжений включения : от 4В до 15В *- бесшумность работы Недостатки : *- габариты *- высокая цена 10-15$ *- отсутствие защиты от обратного импульса тока (диода) *- выход из строя при "искрении" *- высокое сопротивление перехода и нагрев при нагрузке *- как правило открытое состояние при выходе из строя (пробой) *- необходимость изоляции корпуса *- возможность "недооткрытия" транзистора при сильном разряде батареи и выхода его из строя *- необходимость монтажной платы для установки и сборки с схемы Схема включения : ![]() Применение : практически не применяется . 3. Ключ на полевом транзисторе. На сегодняшний день многие страйкбольные ресурсы предлагают различные электронные ключи на базе различных полевых транзисторов. Почему выбор пал именно на полевые транзисторы ? Все очень просто : низкая стоимость при достаточно высоких характеристиках проводимого тока и низком сопротивлении в открытом состоянии + наличие внутреннего защитного диода от обратного питания (обратной эдс катушек мотора). В данном случае я рассмотрю ключ , изготовленный на базе полевого транзистора с диодом и логическим управлением . 200W 129A 50V на базе которого изготавливаются электронные ключи версии 1.1 предлагаемые мной. ![]() ![]() Достоинства : *- высокая надежность при нормальных режимах эксплуатации. *- наработка на отказ более 100000 включений при нормальном режиме эксплуатации *- ключ изготовлен на печатной плате без "навесных соплей" *- повышение скорострельности привода *- низкая стоимость готового ключа без потери параметров *- отсутствие сработки при напряжении на батарее менее 5-ти вольт *- практически нулевое сопротивление в открытом состоянии *- полное отсутствие нагрева при работе с пружинами до М-150 и батареями до 11.1В *- защитный диод от обратного напряжения *- широкий диапазон напряжения включения от 4 до 18 вольт *- простота и удобство монтажа *- плата с лакировкой всех деталей *- возможность удобной коммутации дополнительных нагрузок на плату (контактов питания электробункера , подсветку трассеров и т.п.) *- малый размер - меньше BTS555 *- комплектность ключа , включающая в себя термоусадку *- 100% выходной контроль и тестирование всех плат перед продажей. Недостатки : *- повышение температуры ключа при использовании на пружинах выше М-150 *- выход из строя при экстремальных режимах работы : короткое замыкание , отгорание обмоток двигателя. Схема подключения : ![]() применение : используются для модернизации курковой группы в приводах. 4. Специализированные микросхемы - BTS555 \ BTS620 . Также существуют и широко используются специализированные микросхемы , предназначенные для включения двигателей. Такие микросхемы оснащены массой внутренних защит , плавных пусков и прочими "вкусностями" и в принципе являются оптимальным выбором. Однако такие микросхемы имеют существенный недостаток - высокую стоимость. Встречаются "оригинальные микросхемы" с 99% работоспособностью и "фуфел" с работоспособностью 1 из 3-х . Проверить работоспособность ключа можно только после установки и предъявить претензии к продавцу не получится. Внутренняя диаграмма : ![]() Для любителей технической документации : http://www.alldatasheet.com/datashee...NS/BTS555.html параметры ключа : рабочее напряжение 5-34В , допустимый рабочий ток до 158А , пиковый ток 400А . Достоинства : *- высокая надежность при нормальных режимах эксплуатации. *- наработка на отказ более 100000 включений при нормальном режиме эксплуатации *- мощный полевой ключ *- практически нулевое сопротивление в открытом состоянии *- отсутствие нагрева при пружинах до М-160 *- защита от обратного напряжения (обратной эдс) *- термозащита *- отключение при понижении питания менее 5-ти вольт *- плавный пуск двигателя *- повышение скорострельности *- защита от короткого замыкания Недостатки : *- большой размер (габариты) *- необходимость пайки только заземленным паяльником *- необходимость в наличии печатной платы для качественного монтажа *- высокая стоимость "оригинального" ключа : от 10 до 18$ *- отсутствие выходного контроля , проверки ключей перед продажей. монтаж ключа без платы : ключ с платой : схема подключения : применение : используются для модернизации курковой группы в приводах.
__________________
798-41-04 , 8068-254-59-09 . «Лучше красиво делать, чем красиво говорить». © Бенджамин Франклин |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Junior Member
Регистрация: 05.02.2018
Сообщений: 6
|
![]()
Да реально позновательно написано
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Junior Member
Регистрация: 21.11.2018
Сообщений: 3
|
![]()
спасибо, довольно познавательно
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|